شرکت هواپیمایی Korean Air و چندین شرکت هواپیمایی دیگر اعلام کردهاند که به دلیل افزایش شدید هزینههای سوخت جت، وارد حالت مدیریت بحران شدهاند.
این اقدام در شرایطی صورت میگیرد که اقتصاد جهانی و قیمت نفت تحت تأثیر جنگ جاری آمریکا و اسرائیل با ایران قرار گرفته و تنگه هرمز همچنان بسته است.
سخنگوی این شرکت هواپیمایی ملی روز سهشنبه اعلام کرد که «اقدامات داخلی کاهش هزینه» را برای مدیریت امور مالی و تضمین «ثبات شرکت در میان افزایش قیمت سوخت و عدم قطعیت اقتصادی جهانی» اجرا خواهد کرد.
Korean Air آخرین شرکت هواپیمایی آسیایی است که برای مقابله با تأثیرات اقتصادی جنگ ایران اقداماتی را اعلام میکند. قیمت نفت خام از زمان آغاز درگیری در ۲۸ فوریه (۹ اسفند) بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته است و قیمت جهانی سوخت جت بیش از دو برابر شده است.
تان چی سیانگ (Tan Chi Siang) از شرکت مشاوره پیدبلیوسی سنگاپور (PwC Singapore) گفت:
شرکتهای هواپیمایی پروتکلهای اضطراری مشابهی را در بحرانهایی مانند همهگیری کووید-۱۹ برای محافظت از کسبوکارهای خود اتخاذ کردهاند و افزود که شرکتهای هواپیمایی آسیایی بهویژه با «شوک مضاعف» افزایش قیمت جهانی نفت و کمبود سوخت جت در منطقه مواجه هستند که آنها را مجبور به اقدام کرده است.
- کشورهایی که در پی بسته ماندن تنگه هرمز و افزایش قیمت سوخت وارد بحران شدهاند عبارتاند از:
کره جنوبی
کره جنوبی به دلیل وابستگی شدید به نفت خلیج فارس، بهویژه در برابر اختلالات موجودی انرژی از خاورمیانه آسیبپذیر است. در روزهای اخیر، چندین شرکت هواپیمایی این کشور از جمله Korean Air، ایژیانا ایرلاینز (Asiana Airlines) و بوسان ایر (Busan Air) وارد حالت مدیریت بحران شدهاند.
تان گفت که این اقدامات معمولا داخلی هستند؛ مانند کاهش سرعت ارتقاها یا سایر سرمایهگذاریها، اما برخی شرکتهای هواپیمایی ممکن است تعداد پروازها را برای کاهش هزینهها کم کنند.
وو کیهونگ (Woo Ki-hong)، نایب رئیس هیئت مدیره، به کارکنان این ایرلاین کرهای گفت:
«شرکت هواپیمایی در حال آمادهسازی برای افزایش شدید هزینههای سوخت است و هزینهها را بر اساس قیمت نفت کاهش خواهد داد و افزود که این اقدامات صرفا یک ابتکار یکباره نیستند، بلکه فرصتی برای تقویت پایههای ساختاری ما هستند.»
خریدوفروش سریع و آسان سهام نفت با واریز تومان در هر ساعت از شبانهروز
چین
با وجود اینکه چین یک تولیدکننده بزرگ انرژی است، بزرگترین واردکننده نفت جهان نیز هست و این امر صنعت هوانوردی آن را در برابر شوکهای جهانی انرژی آسیبپذیر میکند.
چاینا ایسترن ایرلاینز (China Eastern Airlines)، یکی از بزرگترین شرکتهای هواپیمایی دولتی این کشور، روز دوشنبه هشدار داد که اختلالات جهانی میتواند بر عملیات آن در سال جاری تأثیر بگذارد.
این شرکت هواپیمایی اعلام کرد که شرایط تجاری و درگیریهای ژئوپلیتیکی یا جنگها تأثیر نسبتا قابلتوجهی بر بخش هوانوردی خواهند داشت که میتواند بر عملکرد آن اثر بگذارد. بسیاری از شرکتهای هواپیمایی چینی از زمان آغاز جنگ ایران، هزینههای اضافی سوخت پروازها را افزایش دادهاند.
همچنین گزارش شده که مقامات به پالایشگاههای نفت چین دستور دادهاند صادرات سوخت را متوقف کنند تا قیمتهای داخلی تحت کنترل بماند. در هنگکنگ، کاتای پسیفیک (Cathay Pacific) اعلام کرد که هزینه اضافی سوخت در تمام پروازها لحاظ شده و بسیاری از نرخهای آن بهشدت افزایش یافته است.
ژاپن
ژاپن یک مرکز حملونقل بینالمللی و همچنین تولیدکننده بزرگ قطعات هواپیما است. شرکت آل نیپون ایرویز (All Nippon Airways) یا ANA اعلام کرده که هزینههای اضافی سوخت را برای بلیتهای صادرشده در آوریل و مه افزایش نخواهد داد، زیرا قیمتها قبل از جنگ ایران تعیین شده بودند.
سخنگوی ANA گفت که تأثیر فوری افزایش هزینههای انرژی به دلیل هزینههای اضافی موجود و اقداماتی که شرکت هواپیمایی برای تضمین قیمت سوخت از قبل انجام داده، فعلا «محدود» است.
در همین حال، جاپن ایرلاینز (Japan Airlines) اعلام کرد که هنوز اقدام خاصی در مورد کمبود سوخت انجام نداده و گفت که قیمت برخی پروازها، مانند مسیرهای بین ژاپن و اروپا، به دلیل افزایش تقاضا پس از تعطیلی مسیرهای خاورمیانه این شرکت افزایش یافته است.
هند
صنعت هوانوردی هند بهشدت از لغو پروازها به خاورمیانه آسیب دیده است؛ منطقهای که بزرگترین بازار برای شرکتهای هواپیمایی بینالمللی این کشور محسوب میشود.
با این حال، همچنان تقاضا برای پرواز به خاورمیانه وجود دارد و شرکتهایی مانند ایر ایندیا (Air India) روزانه پروازهای جدید برنامهریزیشده به این منطقه را بهروزرسانی میکنند.
سازمان هوانوردی هند هفته گذشته اعلام کرد که انتظار دارد شرکتهای هواپیمایی این کشور بین مارس تا اکتبر امسال حدود ۱۰ درصد پروازهای داخلی کمتری انجام دهند. در ۲۳ مارس، دولت بهطور موقت سقف نرخها را حذف کرد و به شرکتهای هواپیمایی آزادی داد تا با افزایش هزینه سوخت، قیمتها را بالا ببرند.
شرکتهای هواپیمایی هند از قبل نیز مجبور بودند با ممنوعیت پرواز از حریم هوایی پاکستان در سال گذشته به دلیل تنشهای بین دو کشور کنار بیایند.
سنگاپور
سنگاپور ایرلاینز (Singapore Airlines) و شرکت هواپیمایی ارزانقیمت آن، اسکوت (Scoot)، در واکنش به افزایش شدید قیمت سوخت جت، نرخهای خود را افزایش دادهاند.
سخنگوی این شرکت گفت که هزینههای سوخت بزرگترین هزینه این گروه هواپیمایی است و در ماههای اخیر حدود ۳۰ درصد از عرضه کردن آن را تشکیل میداده و همچنین افزود که تعدیل قیمتها افزایش هزینهها را «جبران میکند» اما بهطور کامل پوشش نمیدهد.
سازمان هوانوردی مدنی سنگاپور نیز اعلام کرد که عوارض سوخت جت سبز را که قرار بود از آوریل ۲۰۲۶ اجرا شود، به دلیل تأثیر جنگ ایران به تعویق میاندازد.
این عوارض قرار بود به خریدهای سنگاپور از سوخت هوانوردی پایدار کمک کند؛ سوختی که از منابع تجدیدپذیر و همچنین ضایعاتی مانند روغن آشپزی مصرفشده و چربی حیوانی تولید میشود. بخش هوانوردی بخش کلیدی اقتصاد سنگاپور است و حدود ۵ درصد از تولید ناخالص داخلی آن را تشکیل میدهد.
در سایر کشورهای آسیایی نیز وضعیت مشابهای وجود دارد. در ۲۴ مارس، فیلیپین اولین کشور جهان شد که در واکنش به جنگ ایران وضعیت اضطراری ملی انرژی اعلام کرد.
رئیسجمهور فردیناند مارکوس (Ferdinand Marcos) پس از آنکه به برخی شرکتهای هواپیمایی این کشور گفته شد که نمیتوانند هواپیماهای خود را در خارج از کشور سوختگیری کنند، گفت که زمینگیر شدن هواپیماها به دلیل کمبود سوخت «احتمالی مشخص» است.
خریدوفروش سریع و آسان سهام نفت با واریز تومان در هر ساعت از شبانهروز
همچنین در اوایل این ماه، سازمان هوانوردی ویتنام هشدار داد که ممکن است از اوایل آوریل با کمبود سوخت جت مواجه شود، زیرا تأمینکنندگان تحویلها را به تأخیر میاندازند. ویتنام ایرلاینز (Vietnam Airlines) چندین پرواز داخلی را تعلیق کرده است. این کشور جنوب شرقی آسیا تقریبا ۹۰ درصد خرید نفت خود را از طریق خاورمیانه انجام میدهد.
کارشناسان گفتهاند که شرکتهای هواپیمایی بزرگتر معمولا گزینههای بیشتری برای مقابله با تأثیر بحران انرژی دارند. برایان تری (Bryan Terry) از شرکت مشاوره آلتون اویشن (Alton Aviation Consultancy) گفت:
«میتوانیم هواپیماهای خود را برای پر کردن خلأ ناشی از شرکتهای هواپیمایی مستقر در خلیج فارس که هواپیماهایشان در خاورمیانه زمینگیر شدهاند، مجددا مستقر کنیم.»
سنگاپور ایرلاینز پروازهای بیشتری به لندن اضافه کرده و کانتاس ایرویز (Qantas Airways) استرالیا تعداد سفرها به اروپا را افزایش داده است. هر دو مسیرهایی هستند که توسط شرکتهای هواپیمایی خلیج فارس پرواز میشدند.
تری گفت که شرکتهای هواپیمایی بزرگ همچنین میتوانند هواپیماهای دوربرد خود را به مسیرهایی با تقاضای قویتر و مشتریانی که حاضر به پرداخت قیمتهای بالاتر هستند، منتقل کنند و اضافه کرد:
«افزایش قیمت سوخت برای شرکتهای هواپیمایی کوچکتر، بهویژه آنهایی که هواپیماهای قدیمیتر و کمبازدهتر از نظر انرژی دارند، سختترین خواهد بود. آنها در حال عبور از یک بحران با اهرمهای کمتری برای استفاده هستند.»
